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Gottfried Hansen (Admiral z.V.)
1940
Dezember 1939
Verlag E. S. Mittler und Sohn, Berlin 1940
358 + XV + (32 Bildtafeln)
50 Seiten
23,3 x 16,5 x 3,5 cm
810 g
Ganzleinen mit Schutzumschlag
4,- RM
   
 
Nauticus
Jahrbuch für Deutschland Seeinteressen
Herausgegeben auf Veranlassung des Oberkommandos der Kriegsmarine
23. Jahrgang 1940




Inhalt:
 
Mit 48 Abbildungen auf Tafeln

I. Militärisch-politischer Teil

Marinepolitische Umschau. von Konteradmiral z.V. Reinhold Gadow, Berlin
Revisionsfront gegen die Mächte der Reaktion, Gründe der englischen ...politik - Die Frage Danzig und "polnische Lebensrechte" als Deckmantel -
Blockadefestigkeit gegen britische Seeherrschaft - Ostasien: Ausdehnung der japanischen Blockade - Konflikt über die Europäerkonzessionen, englische
Warnung mit Flottenmacht ohne Eindruck - Japan steht fest - Vereinigte Staaten unentschlossen, Kündigung der Handelsverträge mit Japan - Versuch
"Allamerika" unter Schutz der USA zu sammeln - Einmischung in europäische Spannung - Neutralitätsgesetz bleibt bestehen - Mittelmeer: Spanien frei
und souverän, in wichtiger strategische Stellung - England verstärkt Gibraltar und Schwerpunktstellung am Süd- und Ostrande Mittelmeer - Französisch-
italienische Gegensätze - Eine britische Auffassung der Mittelmeerlage - Aussichten der Südostpolitik - Nordeuropäische Gewässer: Verstärkte englisch-
französische Rüstung - Fühlungsnahme mit Moskau - Garantien an Polen, Griechenland und Rumänien - Memel wieder deutsch - Kündigung des deutsch-
polnischen Nichtangriffspaktes und des deutsch-englischen Flottenabkommens - Nordische Staaten neutral - Strategische Lage der Ostsee - Neutrale und
Blockade - Ein gesicherter Kontinent

Die kleineren Kriegsmarinen im Kräftespiel der Großmächte. von Admiral z.V. Wilhelm Prenzel, Berlin
Die kleineren Kriegsmarinen als Machtfaktoren - Die nordischen Staaten und Ostseeanrainer - Norwegen und die Niederlande - Die Seestellung Portugals
und Spaniens - Das östliche Mittelmeer: Griechenland, Türkei, Ägypten, Rumänien, Jugoslawien - Niederländisch-Indien, Siam , China - Die süd- und
mittelamerikanischen Staaten - Zusammenfassung

Seekriegsrecht. von Admiral z.V. Walter Gladisch, Berlin
Verschmelzung von Land-, See- und Luftkriegsrecht - Seekrieg und Haager Landkriegsordnung - Humanität und Seekriegsführung - Der Soldat als
Schöpfer des Kriegsrechts.
Eigenart des Seekriegsrechts stark umstritten - Verschiedenheit des Grundcharakters von land- und Seekrieg - Seekrieg und Privateigentum - Seekrieg ist
Wirtschaftskrieg großen Stils - Verschiedener Standpunkt gegenüber dem Seekriegsrecht - Seekriegsrecht als Waffe - Deutscher Standpunkt zum
Seekriegsrecht - "Staat gegen Staat" und "Volk gegen Volk".
Die Seefront im Wirtschaftskrieg - Freiheit der Meere - Die Neutralen im Seekrieg - Schwankende Rechtgrundlagen des Seekrieges - Rechtformen sind kein
Erlaß militärischer Stärke - Deutsche Enttäuschung über das Seekriegsrecht - Besseres Verständnis für den Seekrieg erzeugt wachsendes Verständnis für
Seekriegsrecht
Zukünftige Gestaltung des Seekriegsrechts - Verschmelzung von Kontinentaler und angelsächsischer Kriegsauffassung - Erweiterung des Banngutes -
Banngutbegriff bei begrenzten Konflikten und bei kriegerischen Zusammenstößen zwischen Großmächten - Englische Auffassung im Weltkrieg -
Veränderungen des deutschen InteressenstandpunktesBeziehungen zwischen Seekriegsrecht und Luftkrieg - Haager Luftkriegsregeln - Bestimmungen
militärischer Ziele für den Bombenabwurf - Bombenabwurf und Banngutbegriff
Zusammenbruch des Seekriegsrechts? - Verharrungsvermögen des Seekriegsrechts bei begrenzten Konflikten - Seekriegsrecht im Spanien-Konflikt:
angebliche Verfehlung Francos als Kriegführender - Spanische Hilfskreuzer in der Nordsee - Oberhauserklärung über Anhaltung und mögliche
Schädigung Neutralen hierbei
Begriff der Neutralität - Erweiterungen der Neutralität über den Kriegszustand hinaus - Rücksicht Kriegführender gegenüber Neutralen - Francos
Blockade in Nordspanien - Gründe für die Verweigerung der Rechte als Kriegführender - Rücksichten auf Neutrale im fernöstlichen Konflikt - Japanische
Friedensblockade gegen China - Verhalten der Japaner bei der Blockade
Verschiebung des Neutralitätsbegriffs durch wirtschaftliche Fragen - Neutralitätsregeln - Meisterhafte Neutralitätspolitik Bismarcks - Englische
Neutralitätspolitik im Weltkrieg - Kriegsrecht und Neutralitätspolitik - Soldat und politische Führung im Kampf um die Neutralen
Neutralitätsrecht am Ende des Weltkriegs - Neutralitätsrecht und Völkerbund - Völkerbundpolitik und Neutralitätspolitik - Neutralitätspolitik der
Vereinigten Staaten von Amerika - Wiedergeburt der Neutralitätspolitik und des Neutralitätsrechts - Die Neutralitätspolitik auf den Konferenzen in
Buenos Aires und Lima - Europäische Neutralitätspolitik
Entwicklung des Neutralitätsrechts - Das panamerikanische Abkommen in Havanna - Die Nordischen Neutralitätsregeln - Die Neutralitätsregeln der
Baltischen Staaten - Das italienische Neutralitätsgesetz und die "Leege di guerra"
Der italienische Kriegsrechtsausschuß - Das italienische Dekrei vom 15. Dezember 1938 - Eingliederung des Völkerrechts in die Kriegführung
Zukünftige Auswirkungen auf Kriegs- und Neutralitätsrecht - Gemeinsamer Einfluß von Wirtschaftskrieg und Waffenkrieg - Entstehen eines
Luftkriegsrecht - Operative Ähnlichkeit von Luft- und Seekrieg - Anlehnung des Luftkriegsrechts an das Seekriegsrecht - Vereinheitlichung der
Gesamtkriegführung führt einzelne Teile des Kriegsrechts zusammen

Das Meer im politischen Schicksal Europas. von Proffessor Dr. Otto Scheel, Universität Kiel
Die See als Mittlerin arischen Weltgeschichte im Mittelmeerraum - Das Verhältnis der Germanen zum Meer -  - Die See im Aufstieg der Germanen zum
Weltvolk - Die Abkehr der Deutschen von der See - Der nordgermanische Aufbruch über See - Die Hanse als deutsche Seemacht - Die begründung der
englischen See- und Weltmacht - Niedergang des englischen Weltreichs und Begründung des zweiten - Splendid isolation und ihr Ende

II. Militärisch-technischer Teil

Die neuzeitliche Navigation und ihre Hilfsmittel. von Konteradmiral z.V. Dr. Fritz Conrad, Berlin

Terrestrische Navigation
Seekarte. Koppelnavigation: Fahrtmessung - Abtrift und Stromversetzung - Kurskoppeln, Großkreissegeln - Kompaß - Lot - Gezeiteneinfluß und Windstau
- Schiffsortsbestimmung: Standlinienverfahren - Kompaßpeilung und Winkelmessung - Periphon - Funkpeilung
Astronomische Navigation
Gestirnsbeobachtung. Auswertung der Beobachtung
Gefechtsnavigation
Hydrographischer Dienst
Leitung und Sachgebiete - Nautischer Versuchsdienst - Ozeanographische und aerologosche Forschung - Marinewetterdienst - Seehandbuchwerk und
nautisches Nachrichtenwesen - Zeitdienst - Seekartenwerk - Küstenvermessung
Schlußbemerkung
Erläuterungen

Moderne Hellinge, ihr Bau und ihre Verwendung. von Abteilungsdirektor Dr. Ing. Klie und Marinebaurat a.D. Besch, Kiel
Erklärung einer Helling mit Nebenanlagen.
Die Bauvorarbeiten:
Allgemeines - Das Wechselspiel in der ingenieurtechnischen Gemeinschaftsarbeit bei der Festlegung des generellen Planes - Feststellung der
Belastungskurven sowie der inneren und äußeren Kräfte - Aufstellung der Grundlagen der baustatischen Berechnungen und des Hauptentwurfs -
Bauorganisatorische Vorarbeiten
Die Bauausführung:
Der Kampf um das Werk - Erklärung des Bauvorhabens und der Baustellenbilder - Der unterbaute Teil der Helling
Stapellauf von der Helling
Helling oder Baudock?

Die Sozialpolitik der deutschen Kriegsmarineverwaltung. von Ministerialrat a.D. Geh. Reg.-Rat Dr. Johannes Braun, Berlin
Rückblick auf erste Anfänge und Sonderstellung der Marine - Reichsgesetzliche Sozialversicherung - Arbeiterschutzgesetz - Hauptstelle für das
Wohfahrtswesen der Werftarbeiter - Arbeitsamt - Aufgabengebiet und Stellung seiner Vorstände im Werftorganismus - Richtlinien des
Reichsmarineamtes für die Sozialpolitik - Fürsorgeeinrichtungen und Versuche zur Herstellung einer vertrauensvollen Zusammenarbeit mit den
Belegschaften - Besondere Aufgaben in der Zeit des Krieges - Auswirkungen des Kriegsendes und der Novemberrevolte - Einstellung der Marine zu den
neuen sozialpolitischen Auffassungen - Befreiung durch die nationalsozialistische Revolution

III. Handelsschifffahrt und Handelsschiffbau

Der Weg des Eisenschiffbaues von seinen Anfängen bis heute. von Kapitän Heinrich Hashagen, Vorstandsmitglied des Norddeutschen Lloyd, Bremen
Anfänge des Eisenschiffbaues - Entstehung des ersten Walzewerkes - Entstehung der ersten Fahrzeuge - Eisenschiffbau in Deutschland - Gründung
Norddeutscher Lloyd und Hamburg-Amerika-Linie - Eisenschiffbau im Auslande - Einrichtung der Reichspostdampferlinien - Vertrag zum Bezuge von
Stahlmaterial - Entwicklung der Modell-Schleppversuchsstationen - Entwicklung des Norddeutschen Lloyd vor und nach dem Kriege -
Vervollkommnung der Schiffseinrichtungen - erhöhung der Geschwindigkeit - Entwicklung der Wohneinrichtungen für Fahrgäste und Besatzung - Fragen
des Schiffsantriebes - Festlegung der Schiffsformen durch Schleppversuche - Anwendung der Schweißung - Neue Ruderformen - Anzahl und Anordnung
der Schrauben - Feuerungsraten - Moderne Dampfkraftanlagen - Verbesserung der sanitären Anlagen - Verbesserung des Ladegeschirrs - Ladeluken -
Spezialschiffe - Moderne Hilfsapparate

Die bremischen Häfen. von Konsul Otto Bernhard, Senator für die Wirtschaft der Freien Stadt Bremen
"The Port of Bremen" in Gefahr - Der Kampf ums freie Meer - Der Zollanschluß - Die Geburt des Eisenbahnhafens - Seegüterverkehrs: 9 Millionen Tonnen -
Die Getreideverkehrsanlage - Die Kali-Exportanlage - Die Bremer Kohlenschaufel - Kohle als rohes Ei behandelt - Der Weserbahnhof im
Sammelladungsverkehr - Nordschleuse und Columskaje

Der Wiederaufbau des deutschen Walfangs. von Polizeipräsident Carl Christiansen, Leiter des Hamburger Walfang-Kontors, Hamburg
Geschichtliche Entwicklung des Walfangs - Die drei Entwicklungsperioden - Die "Grönlandfahrten" - Vormachtsstellung der deutschen Walfänger - Die
"Südseefischerei" - Entwicklung der Fangmethoden - Beginn der norwegischen Beteiligung - Das Arbeitsmonopol der Norweger - Beginn des
Wiederaufbaus des deutschen Walfanges - Die deutschen Walfangreedereien - Die Träger des Walfangs in Deutschland - Das Fanggebiet in der Antlantis -
Das Walvorkommen und der Walbestand Schonmaßnahmen und Walfanggesetz - Die Verarbeitung des Wales - Die Bedeutung der Nebenerzeugnisse aus
der Walverarbeitung - Einflußnahme der neuen Walfangländer auf die internationale Markentwicklung des Walöls - Preisgestalltung für Walöl auf dem
Weltmarkt - Entwicklungsausblick

Personalfragen der deutschen Seeschifffahrt. von Hans Brassel, Stellvertr. Pressewalter des Fachamtes Energie - Verkehr - Verwaltung der Deutschen
Arbeitsfront, Berlin
Der Zustand vor der Machtübernahme - Die ersten Maßnahmen - Der Gemeinschaftsgeist - Der Weg in die seemännischen Berufe - Der Lehrvertrag - Die
Ausbildung und Berufserziehung (zusätzliche Maßnahmen, Berufsbilder, Fernschulung) - Die Verwirklichung der Idee "Schönheit der Arbeit" an Bord der
neuen und alten Schiffe - Die Schaffung von Seefahrersiedlungen - Die Freizeitgestalltung für die Besatzungen - Die Bordgemeinschaft

Britische Schifffahrt und britischer Überseehandel. von Lord Stamp, London
Jetzige Lage der britischen Schifffahrt - Ihre Entwicklung im Vergleich zur Weltschifffahrt - Aufgaben der britischen Schifffahrt - Anteil am Handel -
Wirtschaftliche Bedeutung der Schifffahrtseinkünfte für Großbritannien - Stellung der Schifffahrt in der künftigen britischen Handelspolitik

IV. Luftfahrt und Luftfahrzeugbau

Organisation und Betrieb des Fernflugverkehrs aller Länder. von Oberregierungsrat Dr. Heinz Orlovius, Berlin
Was ist Fernluftverkehr? - Europa und Nordamerika als Träger des Fernluftverkehrs - Der Zug zur nationalen Einheitsluftverkehrsgesellschaft - Flugzeug
und Luftschiff - Luftpost im Vordergrund - Erfolgsrechnung der Luftpostbeförderung - Luftposttariffragen - Personenverkehr - Frachtgutbeförderung -
Häufigkeit des Flugdienstes - Luftpolitische Voraussetzungen - Der Wert von Kolonialbesitz - Vier "Luftkontinente": Europa-Afrika, der Raum des
Indischen Ozeans, Rußland-China-Japan, Amerika - Die Fernflugstrecken der einzelnen Staaten: England, Frankreich, Italien, Belgien, Holland, Rußland,
USA - Der deutsche Fernflugverkehr: nach Ostasien, nach Südamerika, nach Nordamerika - Aufgaben der Zukunft

Die technische Entwicklung der Flugzeuge des Fernluftverkehrs aller Länder. von Dipl.-Ing. Viktor Porger, Berlin
Das derzeitige Flugmaterial des Fernstreckenluftverkehrs: Deutschland - England - Frankreich - Italien - Vereinigte Staaten von Nordamerika - Belgien -
Holland
Folgerungen aus den bisherigen Betriebsergebnissen für die technische Weiterentwicklung der Fernverkehrsflugzeuge: Betriebssicherheit - Beförderung
größerer Nutzlasten - Steigerung der Flugleitungen

V. Wirtschaftlicher Teil

Der deutsche Kolonialanspruch und das Ausland. von Staatssekretär a.D. Dr. Ernst Trendelenburg, Berlin
Die recht-moralische Seite des Kolonialanspruchs - Die wirtschaftliche Seite des Kolonialanspruchs - Die wirtschaftliche Bedeutung der Kolonien - Die
wirtschaftliche Bedeutung der Souveränität über Kolonialgebiete - Weltwirtschaftlicher Ausblick

Italiens Wirtschaftbeziehungen zu den überseeischen Ländern. von Proffessor Giovanni Balella, Direktor der "Confederazione Fascista degli
Industriali", Rom
Geschichtlicher Abriß der Außenhandelsbeziehungen Italiens - Der Außenhandel nach Gründung des italienischen Nationalstaates - Die Bedeutung der
Auswanderungen für die weltwirtschaftliche Verflechtung Italiens - Die regionalen Umlagerungen des italienischen Außenhandels in der Nachkriegszeit
von Europa nach Übersee - Die gegenwärtigen Entwicklungstendenzen des Außenhandels und die künftigen Möglichkeiten einer weiteren Steigerung des
Wirtschaftsverkehrs mit Übersee

Die Bedeutung der wirtschaftlichen Beziehungen Deutschlands zu den Bauernstaaten Südosteuropas.
von Jng. Agr., Dr. phil., Dr. rer. pol. h. c. Otto von Franges, ehemaligem Minister, Zagreb
Die Außenhandelsverflechtung zwischen Deutschland und dem Südosten - Die warenmäßige Zusammensetzung des südosteuropäischen Außenhandels -
Die Intersivierung der landwirtschaftlichen Erzeugung Südeuropas und die Bedeutung der deutschen Einfuhrpreispolitik - Die frage der
Industrialisierung der Bauernstaaten - Der Druck der landwirtschaftlichen Überbevölkerung - Die Mittel zur Linderung dieses Druckes - Die
kapitalmäßige Erschließung des Südostens

Die Grundzüge der deutschen Außenhandelspolitik mit besonderer Berücksichtigung des Überseehandels. von Staatsrat Karl Lindemann,
Vorsitzendem des Aufsichtsrates des Norddeutschen Lloyd, Bremen
Die Aufgaben des Außenhandels - Internationale Arbeitsteilung oder Entlastung der nationalen Produkttivkrafte
Die allgemeinen Wirkungen des Neuen Plans - Quantitative und qualitative Lenkung des Außenhandels - Die Veränderungen im regionalen Aufbau, das
wachsende Gewicht des Überseehandels
Der Grundsatz der Gegenseitigkeit in der deutschen Handelspolitik und seine Wirkung auf den Überseehandel - Der Handelsverkehr mit
Verrechnungsländern - Krisenfestigkeit und Ausgleich der Handelsbilanzen in ihrer Bedeutung für den Handel mit Außereuropa - Der Anteil der
Überseewirtschaft in wichtigen Warengruppen
Die Rolle des deutschen Außenhandels im Rahmen der Industrialisierung der Überseeländer - Die Funktion der Gegenseitigkeitsverträge in der planvollen
Erschließung junger Länder - Das zukünftige Bild der Industrialisierung und die Fertigwarenausfuhr der alten Industrieländer

Über den wirtschaftsstatistischen Teil des Nauticus. von Dr. Werner Schlote, Institut für Weltwirtschaft an der Universität Kiel
Gegenwärtige Bedeutung der Wirtschaftsstatistik. Erklärungswert der Statistiken: Besinnlichkeit des Lesers - Zufälligkeit der Quelle - Tragfähigkeit der
Zahlenbasis
Der wirtschaftliche Teil des Nauticus 1940: Welthandel und Welthandelsvolumen - Umrechnungen fremder Währungen in Reichsmark

VI. Statistischer Teil

A. Kriegsmarinen. bearbeitet von Fregattenkapitän (E) Georg Prause, unter Mitarbeit von Oberregierungsrat Fritz Brennecke. Waffentechnische Angaben
(Ziffer 9) bearbeitet von Kapitän zur See Paul Globig

Vorbemerkungen
Haushalte der größeren Seemächte in den letzten vier Jahren
Stärkevergleich der größeren Seemächte am 1.9.1939
Die Kriegsschiffe der größeren Seemächte: Deutschland - Britisches Reich - Frankreich - Italien - Japan - Sowjetunion - Vereinigte Staaten
Bewaffnungsvergleich der Schiffe der größeren Seemächte
Personalbestand der größeren Seemächte
Die Marineluftstreitkräfte der größeren Seemächte: Britisches Reich - Frankreich - Italien - Japan - Sowjetunion - Vereinigte Staaten
Die Kriegsschiffe der kleineren Seemächte
Stärkevergleich der kleineren Seemächte
Waffentechnische Angaben - Schiffsartillerie - Torpedo - Mine - Wasserbombe - U-Bootsdrache - Flugzeigbombe
Flottenstützpunkte der fremden größeren Seemächte. Angaben über Kaiser-Wilhelm-Kanal, Suez- und Panamakanal

B. Wirtschaft. bearbeitet im Institut für Weltwirtschaft an der Universität Kiel von Dr. Werner Schlote

Der Welthandel
Der Welthandelsumsatz seit 1900 und Anteil der wichtigsten Länder daran
Welthandelsanteile der Kontinente, insbesondere der Vereinigten Staaten und des britischen und französischen Kolonialreiches seit 1913
Welthandelsanteil wichtiger Länder in den Jahren: 1929, 1933, 1937 und 1938
Der Welthandel in seiner Zusammensetzung nach Warengruppen seit 1911/13

Deutschlands Außenhandel
a. Deutschlands Außenhandel mit wichtigen Ländern und Gebieten (Anteile in v.H.)
b. Deutschlands Außenhandel mit wichtigen Ländern und Gebieten (Werte in Mill. M./RM.)
Deutschlands Außenhandel mit wichtigen Warengruppen

Außenhandel der wichtigsten Länder: regionale und warenmäßige Gliederung nach Werten: 1936 bis 1938
Großbritanniens Außenhandel mit wichtigen Ländern und Gebieten (Anteile in v.H.)
Großbritanniens Außenhandel mit wichtigen Waren (Werte in Mill. Pounds)
Frankreichs Außenhandel mit wichtigen Ländern und Gebieten (Anteile in v.H.)
Frankreichs Außenhandel mit wichtigen Waren (Werte in Mill. Franken)
Italiens Außenhandel mit wichtigen Ländern und Gebieten (Anteile in v.H.)
Italiens Außenhandel mit wichtigen Waren (Werte in Mill. Lire)
Belgiens Außenhandel mit wichtigen Ländern und Gebieten (Anteile in v.H.)
Belgiens Außenhandel mit wichtigen Waren (Werte in Mill. Franken)
Der Außenhandel der Niederlande mit wichtigen Ländern und Gebieten (Anteile in v.H.)
Der Außenhandel der Niederlande mit wichtigen Waren (Werte in Mill. fl.)
Der Außenhandel der Vereinigten Staaten mit wichtigen Ländern und Gebieten einschl. Wiederausfuhrhandel (Anteile in v.H.)
Der Außenhandel der Vereinigten Staaten mit wichtigen Waren ausschl. Wiederausfuhrhandel (Werte in Mill. $)
Japans Außenhandel mit wichtigen Ländern und Gebieten einschl. Wiederausfuhrhandel (Anteile in v.H.
Japans Außenhandel mit wichtigen Waren ausschl. Wiederausfuhrhandel (Werte in Mill. Jen)

Schiffahrt
Die Welthandelsflotte 1890-1939
Die Welttonnage und der Anteil der wichtigsten Schifffahrtsländer daran 1890-1939
Altersklassen der Dampf- und Motorschiffstonnage in den wichtigsten Schifffahrtsländern; Stand 30.6.1939
Die Seeschiffsreederein der Welt mit mindestens 300 000 BRT Schiffsraum, Stand am 30.6.1939
Seeverkehr deutscher Häfen im Jahre 1936
Seeverkehr deutscher Häfen nach Flaggen (in v.H. der Nettotonnage): 1929, 1935, 1936
Der Schiffsverkehr über See in den bedeutenderen Häfen der Welt (in 1000 NRT)
der Verkehr in den bedeutendsten Seekanälen: 1929 und 1935 bis 1937
Frachtratenindex im deutschen Seeverkehr: 1929/39
Seefrachtratenindex des „Economist“: 1929/39

Fischerei
Fischdampfer, Motorschiffe und andere Fischereifahrzeuge von 100 BRT und darüber: 1929, 1938, 1939
Fangergebnisse der nord- und westeuropäischen Seefischerei in den Jahren 1913, 1929, 1933-1935

Schiffbau
Der Weltschiffbau und der Anteil der wichtigsten Schifffahrtsländer daran: (Handelsschiffe von 100 BRT und darüber): 1913, 1929, 1933, 1937, 1938

Luftverkehr
Der Flugverkehr in wichtigen Ländern: 1934 bis 1937
Der planmäßige Weltluftverkehr: 1929 bis 1936

Verzeichnis der Abbildungen

Tafel I/II Schlachtschiff "Scharhorst" paradiert vor den heimkehrenden Siegern von
Scapa Flow (gegenüber dem Titel)
Tafel III Schlachtschiff "Gneisenau"
Tafel IV Schwerer Kreuzer "Blücher"
Tafel V Zerstörer "Wilhelm Heidkamp"
Tafel VI Deutsches 250 to-U-Boot
Deutsches Minensuchboot
Tafel VII Englischer Flugzeugträger "Courageous"
Tafel VIII Englisches Schlachtschiff "Royal Ork"
Tafel IX Englischer Schlachtkreuzer "Hood"
Englischer Schlachtkreuzer "Repulse"
Tafel X Englischer Kreuzer "Belfast"
Englischer 1850 to-Zerstörer "Eskimo"
Tafel XI Englisches 540 to-U-Boot "Undine"
Neues englisches Motortorpedoboot
Tafel XII Russischer Kreuzer "Kirow"
Tafel XIII Russischer Zerstörer "Depaschjapin" der Gorky-Klasse
Russischer Eisbrecher "Josef Stalin"
Tafel XIV Spanischer Kreuzer "Canarias"
Tafel XV Spanischer Kreuzer "Almirante Cervera"
Spanischer Kreuzer "Navarra"
Tafel XVI Franki-Pfahl-Bauweise
Tafel XVII 3 Franki-Kammer bei der Arbeit
Armierung des Hellingsohlenteiles mit Rundeisen
Tafel XVIII Fundament-, Stützen- und Deckenschalungen im oberen Hellingteil
Fast fertiger mittlerer und oberer Hellingteil
Tafel XIX Der unter dem Hafenwasserspiegel liegende Hellingteil im Bau
Bewehrung der Vorhelling und des ersten Mittelteils
Tafel XX Stapellauf
Tafel XXI Die erste "Bremen" des Norddeutschen Lloyd (1858)
Tafel XXII Die jetzige "Bremen" des Norddeutschen Lloyd
Dampfer "Scharnhorst" des Norddeutschen Lloyd
Tafel XXIII Die Hafenanlage in Bremen und Bremen-Bremerhaven
Tafel XXIV Getreideverkehrsanlage im Bremer Getreidehafen
Kohlenumschlagsanlage im Bremer Kohlenhafen
Tafel XXV W.M.S. "Wikinger" auf dem Fangfeld in der Antarktis
Tafel XXVI Transportschiff längsseits von Walfangmutterschiff
Wal als Fender
Abspecken eines Wales auf dem Walfangmutterschiff
Tafel XXVII Fangboot "Wiking 3" in der Antarktis
Tafel XXVIII Der Schütze und seine Kanone
Der Schuß ist gefallen. Die mit einem Zeitzünder versehene Granate an der
Spitze der Harpune explodiert im Körper des Wales
Tafel XXIX Focke Wolf FW 200, Großverkehrsflugzeug Grenzmark Junkers JU 90
Großverkehrsflugzeug Bayern
Tafel XXX Donier Do 26, Flugboot für den Atlantikdienst Seeadler
Englisches Shortflugboot der G-Klasse für den Nordatlantikpostdienst Golden Hind
Tafel XXXI Französisches Lioré und Olivier Lé O H 47-Langstreckenflugboot für
den Südatlantikdienst
Französisches Farman 2234-Langstreckenpostflugzeug für den
Nordatlantikversuchsdienst
Tafel XXXII Amerikanisches Glenn Martin 130-Langstreckenflugboot für den
Pazifik-Fluggast- und Postdienst China Clipper
Amerikanisches Boeing 314-Großflugboot für den Pazifik- und
Nordatlantik-Fluggast- und Postdienst Yankee Clipper
Die Bilder auf dem Schutzumschlag stellen das "Schlachtschiff Gneisenau, eine Vollsalve feuernd" und "Linienschiff Schleswig-Holstein bei der Beschießung der
Wersterplatte" da
  Quelle & ©: E.S- Mittler & Sohn, Berlin
letzte Änderung: 16.04.2017

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